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现代配送中心的价值

来源:说书人2020-06-15 10:30:41 阅读:730

简介:配送中心可视为供应厂商与需求者之间的转运中心,该转运中心除具备传统的转运、仓储与运输规模经济外,在商业现代化过程中,业已...

配送中心可视为供应厂商与需求者之间的转运中心,该转运中心除具备传统的转运、仓储与运输规模经济外,在商业现代化过程中,业已成为一集订货处理、仓储管理、拣货、流通加工、配送、寻找客源、咨询服务等功能于一身的信息拥有者。

现代配送中心的价值

上海迅达配送中心是一家专为连锁便利店进行日用品配送的公司,假设供应点与需求点各有n点,若直接运送,则需有n²个线路,才能完全联系双方;若通过配送中心,则仅需2n个节线,但需负担配送中心的设置成本与营运成本。假设线路数代表一种成本,则直接送货的线路数将呈几何级数增加;而设立配送中心的线路数仅呈算数级数增加,n愈大,双方差距愈大。由图3-1A来看,各厂商要自备人员、司机与仓库等直接成本,也因配送次数的增加造成收货顾客的作业负担,导致整体资源的浪费与庞大的社会成本;而如果由图3-1B通过配送中心的中介、转运功能,不仅减少厂商的直接配送成本,也减少顾客的收货次数。因此,更能有效利用社会资源。

现代配送中心的价值

配送中心可达成三项重要的功能:直接运送与配送中心的成本线路与功用比较

(1) 减少交易的次数;

(2) 在制造商与顾客间搭起一座桥梁,使顾客从商品中得到更多的满足;

(3)使交易程序成为一种惯例,标准化的程序能使厂商通路更有效率。

因此,配送中心正是为降低物流成本,支持后勤服务所应运而生的,其目的就在于降低成本与创造顾客服务价值。据统计,在专业的配送下,连锁便利店的缺货率已由原先的15%降至千分之六,若以配送成本来看,以往由厂商个别送货,平均送货成本占出货金额的6%一7%,现在则已降至3.5%一4%。

现代配送中心的价值

相关调查资料显示,以配送中心的配送成本(含运输、存货及仓库建造等成本)为基准100,则供货商自行配送为190,传统多层级的通路为250。以25家供货商配送250家超市为例,若由供货商自行配送,共需60一70个仓库点与大小型货车约440辆;而若由配送中心配送,则仅需大货车150辆。以3个生产工厂、100家经销点为例估算,若由各工厂直接配送各经销点再销售,运输与存货成本共需4700万元。若是先集中某一仓库再配送各经销点,则仅需1090万元。由此可以看出,配送中心的运输与仓储效率都比供货商自行配送为高,整体运销成本自然

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