托盘标准化

物流系统效率化的关键在于使用单元货载系统化。所谓单元货载系统也称为单位载荷制，是把货物归整成一个单位的单件进行运输。其核心是自始至终采用托盘运输，即从发货到货后的装卸，全部使用托盘运输方式。为此，要提高物流效率，就要将物流系统各要素的基准尺寸体系化。其基础就是以单位载荷制为基础的托盘标准化。在我国，企业托盘的使用还没有普及，而且存在很多问题，主要的问题有以下五个方面。

1.不能完好地回收托盘，周转率低目前一般是由供应商使用托盘向客户供货，但在向不同的客户回收托盘时，难度很大。这样，当供应商使用自己的托盘实施托盘化以后，对供应商来说并没有产生效益，而缺点倒不少，当然就很难普及了。

2.托盘尺寸不统一，装卸效率不高，运费较高

3.必须采取防止运输途中货物丢失的措施采用单位载荷的高度是用叉车把货物堆高到不跌落为止，运输途中受到振动冲击，容易发生货物散落，所以必须采取防止货物散落的若干措施，既花费相当的费用，又毫无价值。

4.和交易单位不能取得一致当商品交易的单位载荷过大时，如果和顾客商量不成，托盘化就不能实施。

5.利益的分配不明确由于实施托盘化，企业、运输商、顾客、供应商各自都应得到实惠。而过去的做法认为供应商的负担过大，利益的分配不适当。为了解决上述问题，提高企业的效率，应该全社会共同努力，比较可取的办法有：

1.建立托盘站

作为发货主，如果托盘不能回收，这是一个致命的问题，因此，产生了共同托盘的想法，即托盘到达目的地以后，就给别的货主使用，发货主不回收托盘。

2.统一托盘标准

为了采用托盘站系统，首先必须统一托盘标准，如果托盘的标准不统一，共用托盘就不能交换。在这种意义下， 日本制定了“联运托盘”的J IS标准。对托盘尺寸1100×1100毫米进行修正，过去各企业内使用的托盘和外部使用的托盘简直没有任何关系， 各企业内使用的托盘， 据说有1000种以上， 而且， 按J IS标准中规定的托盘尺寸，能适用的托盘极少。因此，不愿使用这种托盘的所谓反对派相当多，但可经过逐步改进包装尺寸来适合托盘的尺寸。主要是利用托盘站系统时，要采取对货主有利的措施。

3.标准托盘的出租

标准托盘的出租方式很多。如发货主租用标准托盘，把货物装在托盘上发送。到达目的地以后，再送到当地的托盘库。