确定配送线路的原则

在满足配送要求的前提下，确定配送路线时所应遵循的原则有以下多种选择。

(一)效益最高

效益是企业整体经营活动的综合体现，可以将其具体化为以利润来表示。因此在计算时可以利润数值最大化作为目标值。但是由于效益是企业经营活动的综合反映，受多种因素的影响，在数学模型中很难与配送路线之间建立函数关系，因此一般很少采用这一目标。

(二)成本最低

成本与配送路线之间有着密切的关系，当成本对最终效益起决定作用时，选择成本最低为目标实际上就是选择了效益最高为目标。由于成本目标具体、实用，且与配送路线的长短有直接的关系，所以可采用此目标。路程最短当成本和路程的长短相关性很强而和其他因素是微相关时，就可以采取以路线最短为目标。但需注意的是，有时路程最短却不一定成本最低，例如道路条件、收费等情况都会对成本产生影响，此时仅以最短路程作为最优解显然就不合理了。

(四)吨公里数最小

吨公里数最小通常是长途运输所选择的目标。在配送路线选择中当采取共同配送方式时，也可用吨公里数最小作为目标。

(五)准时性最高

准时性是配送中重要的服务质量指标。以准时性为目标确定配送路线就是要将各客户的时间要求和路线的先后到达次序安排协调起来。这样有时难以顾及成本问题。甚至要以较高的成本来满足准时性的要求。为此就要根据不同的情况和要求，在高水平服务和高成本之间权衡利弊，进行抉择。

(六)运力利用最合理

在运力紧张，运力与成本或效益又有一定的相关关系时，为了节约和充分利用现有运力，以至于不需要租用车辆或新购车辆时，也可以运力安排合理与否为目标，确定配送路线。

(七)劳动消耗最低

即以司机人数最少、司机工作时间最短、油耗最低等劳动消耗为目标，确定配送路线。上述任何一项目标在实现时都会受到许多条件的约束和限制，在确定配送路线时，必须在满足各种约束条件的前提下，选择要实现和达到的目标。在一般的配送中，约束条件有以下五项：

(1) 满足所有收货人对货物品种、规格、数量的要求;

(2) 满足收货人对货物发到时间范围的要求;

(3)在允许通行的时间(如有些城区公路白天不允许货车通行)进行配送;

(4)各配送路线的货物量不得超过车辆容积和载重量的限制;

(5)在配送中心现有运力允许的范围之中。