应该对城市的性质进行分类

目前国内连锁企业选址，大都采用欧美企业在20世纪70年代使用的市场调研法，即只对几个微观的市场因素进行调查。2008年我们在企业一线调研发现，这种方法忽略了几个重要的选址细节，导致门店失败。

一、城市分类

在大型连锁经营项目中，是否进入一个城市，是战略层和拓展人员首先遇到的问题。传统做法一般看人均收入、城市的发展状况等，但一上来就进入细节，实际上往往使一线人员忽略了一个宏观大前提：城市的类型。城市大概可分为三类：

(1)工业化城市：这种城市的功能单一，人口较少，大多是某个或某几个大型企业的员工和家属。根据工业项目不同，又可分为：矿业城市(如大庆、克拉玛依、抚顺)，重工业城市(如鞍山、本溪)，轻工业城市(如东莞、番禺)。此外还有电子及高科技工业城市，但都依附于大型城市周围，属于卫星城。

工业化城市居民中，工业企业员工占比很大，居民呈“金字塔形”消费结构，一线工人的数量大，收入稳定，当然绝对值不高，而且居民对购物时尚的追求不会太超前。那些商品种类又宽又深、档次和价格带很宽的零售商不易成功，而由于这类城市中很少有极贫困阶层，因此低价、散乱的业态也很难成功。交通枢纽城市：一般这类城市是由两个因素产生：地理位置和行政区划。它们的建城时间都很早，大多有百年的历史，是商品和信息的集散地，又可分为：门户型(进入某个地区的必经之地，如山海关)，交叉型(几个交通干线交叉的地方，如武汉、郑州)，港口型(一个主要的出海港或内陆港，如大连、秦皇岛)，地区核心型(某个地区的核心城市，如沈阳、西安)。

这类城市的居民有典型的“纺锤形”消费结构，即有少量特别富有的阶层和非常贫困的居民，而中层部分占大多数，而且中层群体里有一大批消费意识超前的顾客。这类城市积极吸纳的业态都比较先进，传统业态不占优。虽然某些城市中层的收入也不高，但在跟风驱使下，会把价格带往上烘托。

(3)混合型城市：是上面两种城市功能的混合，其中很多是受政府政策的影响而成，往往成为特大型城市或城市群，又可分为：工业中心城市其周围的工业卫星城或园区发挥其交通枢纽的优势，如深圳)，经济贸易中心城市(依托其在经济和贸易方面的软硬件优势，大力开发新兴工业园区和工业卫星城，如上海、北京)，行政中心城市(首都、省政府所在地同时也是工业城市，如北京、长春)。

(依托围绕该类城市兼具上面两种特性，比较复杂，但由于各种传统或现代业态都比较发达，所以竞争很激烈。在进入一个新城市选址前，我们都应该对城市的性质进行分类，以确定自己的业态类型、目标顾客、商品结构、价格带、竞争方法等。因为在各种城市中，往往对服装(时尚程度、价格水平)、食品(健康与否、新奇与否、价格水平)等方面的需求差异很大。例如，沿海港口城市和内陆矿业城市之间，对于食品结构的需求就大不一样。因此，针对什么城市，应考虑什么变量，最后要开什么样的店，是需要决策者和拓展者不断摸索总结的。一般来说，政府规划者如果对城市有清晰的定位，并将各类资源集中于该定位，即可保证该城市的稳定发展，这些城市是选址者的首选。一旦对某类城市的特性掌握比较全面，开店成功率高，那么以后就可以大大节省同类城市的选址成本，并为该类城市的新店开业提供很多信息、经验的支持。