加盟案例:“7-11”——遍地开花的东瀛便利王

1974年5月，在铃木敏文的亲自操刀下，“日本7-11便利连锁集团”的一号店一丰洲店，在东京都江区剪彩开业。就这样，日本7-11便利连锁集团”麾下的便利店就像樱花一样，逐渐浪漫了日本零售市场。时至2004年，“7-11”在全球的便利连锁加盟店壮大到11，000多家。

以日本本土为例，“7-11”的点心配送都是由批发商A公司承担。起初，它们利用自己的一处闲置仓库为“7-11”从事物流活动，并安排了专门的经营管理人员。但随着“7-11”的急剧扩张，A公司为了确保它的商品供应权，加大了物流中心的建设和发展，在关东地区建立了四大配送中心。每个配送中心为其临近的500家左右加盟店配送所有点心，品种大概在650-700个之间。

每天早上，配送中心8点至10点半从生产企业进货，进货的商品在中午之前入库。为了保证稳定供货，每个配送中心拥有4天的安全库存，库存品种及数量根据销售和生产情况及时补充。中午11点半左右配送中心开始安排第二天的发货，配送路线、配送加盟店、配送品种、发货通知书等及时地打印出来，交给各相关部门。同时，配送中心通过电脑向备货部门发出数码备货要求。

从一个配送小组的物流活动时间看，为一个加盟店的备货时间大约要65秒，货运搬运时间大约花费5-6分钟。从点数分拣到结束需要15分钟，所有170个-180个加盟店要4个多小时，即整个物流活动时间大约为4个小时(不算货车在配送中心停留等待出发的时间)。货车一般在配送中心停留一晚，第二天早上4点半到5点半，根据从远到近的原则配送到各店。最早一个到店的货车时间应该是早上6点钟，运行无误的话，加盟店之间的运行为15分钟距离，加上15分钟的休息时间，每个加盟店商品配送需要的时间为半个小时。也就是最迟在上午9点半或10点半左右，配送中心完成所有加盟店的商品配送任务。

从每辆车的配送效率看，除了气候特殊原因，平均每辆车配送商品金额为75万日元，装载率能稳定达到80%。配送中心每月平均供应商品为50亿日元，相当于为每个加盟店供应100万日元的商品。货车运行费用每天为24万日元，相当于供应额的32%,处于成本目标管理值30% 35%范国之内，为“7-11”节省了大量的物流成本。

现在，“7-11”已经实现一日三次配送制度。其中包括一次特别配送，即当预计到第二天会发生天气变化时对追加商品进行配送。这些使“7-11”及时向其所有网点加盟店提供高新鲜度、高附加值的商品，从而为消费者提供了更便利、新鲜的食品，实现了与其他便利店的经营差异化。